开拓者钼业二硫化钼研究概况|二硫化钼价格|纳米二硫化钼

二硫化钼

　　0引言

　　二硫化钼(MoS2)用作固体润滑剂已有50多年的历史，是应用最广泛的固体润滑剂。在相同条件下，含二硫化钼 MoS2的粘结固体润滑膜在真空中的摩擦系数约为大气中的1/3，而耐磨寿命比在大气中高几倍甚至几十倍。故二硫化钼 MoS2粘结固体润滑膜是真空机械润滑的首选润滑材料。从二硫化钼 MoS2基固体润滑涂层的发展来看，自1946年美国的NASA路易斯宇航中心开发出第一种含二硫化钼 MoS2的有机粘结固体润滑膜以后，20世纪60年代初期，美国就制定了航空飞行器使用的热固化二硫化钼基固体润滑涂层军用标准[2]。我国研制的耐辐射性较好的PLPPS、EM-1、EMR等二硫化钼基固体润滑涂层，因其性能独特，航空航天领域的极端工况下得到成功的应用。近年来在某些民用机械设备上也获得了成功的应用。

　　1二硫化钼 MoS2的润滑性状

　　二硫化钼 MoS2具有层状结构，其晶体为六方品系。二硫化钼 MoS2的润滑作用取决于其晶体结构，层与层间的S原子结合力（范德华力)较弱，故易于滑动而表现出很好的减摩作用。另一方面，Mo原子与S原子间的离子键赋于二硫化钼 MoS2润滑膜较高的强度，可防止润滑膜在金属表面突出部位被穿透；而S原子暴露在二硫化钼 MoS2晶体层的表面，对金属表面产生很强的粘附作用。二硫化钼 MoS2的化学性质相当稳定，可耐大多数酸和耐辐射。

　　2二硫化钼 MoS2粘结固体润滑膜的制备

　　采用粘结固体润滑膜可以将Mos；粒子牢固地粘结在底材表面，使二硫化钼 MoS2粒子在摩擦过程中不易脱落，从而有效地降低底材的摩擦磨损。

　　二硫化钼 MoS2粘结固体润滑膜的制备是将二硫化钼 MoS2粒子分散于有机或无机粘结剂中，再用涂装工艺及其它制膜工艺等在摩擦部件表面成膜以降低摩擦与磨损的一种新型润滑技术。MoSz粘结固体润滑膜的制膜工艺常用的有喷涂、刷涂和浸涂等，也可用电化学技术和其它薄膜技术制膜，这要根据性能要求、部件情况和粘结固体润滑膜的种类等进行合适的选择。在制膜工艺中，适用面广且能达到一定精度要求的唯有喷涂，目前，国内制取二硫化钼 MoS2粘结固体润滑膜的工艺方法主要还是手工浸涂和喷涂。

　　粘结剂可分为有机粘结剂和无机粘结剂两类。无机粘结固体润滑膜与有机粘结固体润滑膜相比，其突出的优点是使用温度范围宽、真空出气率低、与液氧的相容性好等，但却存在着膜脆、耐负荷性差、摩擦学性能不及有机粘结固体润滑膜的等缺点。因此通过与不同粘结剂的相互组合，可以制备出具有不同性能特点的二硫化